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在试车无数的人眼中哪十台车是世界上最好的?

文章来源: 更新时间:2018/07/27

  

  秒速赛车计划

  虽然在某种角度上来讲,这绝对是一辆很糟糕的车,但是我热爱它,相比于其他车子精致高雅的做工和先进的科技配备,这台Remeo 4C更加像一个容易闹小脾气的孩子,但是又惹人疼爱。

  键盘车神们总是在说,法拉利用了涡轮增压就不再是法拉利了之类的鬼话,但是不要忘记曾经的Gilles Villeneuve’s和F40,其实法拉利早就用了类似的技术了,再就是感谢法拉利工程师们的黑科技,和以往的法拉利浪叫一模一样。涡轮增压的法拉利听起来有什么不同?不依然是高亢混蛋吗?

  混动超跑看起来好像很科幻很高科技,可是那算得了超跑吗,更像乖巧温驯的电子机器人吧?而大牛引擎盖下的那台怪兽,发出的轰隆隆嘶吼足矣秒掉一票混动超跑。

  当你驾驶着一台法拉利488GTB在赛道上绕过每一个弯角的时候,你并不会觉得是在单纯的操作一台机器,从感性一点的角度上来讲:这台车与你达成了默契,你的任何动作都可以直接影响到它,也是对你本人的一种最大程度的延伸。

  Jeremy在1990年前拥有过一台福特Escort RS Cosworth,当年那台车几乎可以进所有的最佳车型榜单,所以他喜欢福克斯RS也是情理之中的事,福克斯RS的速度和操控好的没话说,即使是龟速船长也能在豪恩斯洛的山路开得特别快,开起来的感觉非常GT-R。原因是它那套四驱系统,无论什么什么车型对比,都堪称地球最好之一,虽然只有2.3L排量,可是345匹马力在RS的小身板上还是很动感的,特别是加速时的嘶吼,赞一个。

  我曾经被一台911 GT3在高速上秒了,当我还没来及骂脏话说“真TM快”,然后又被一台Aston Martin DB9给秒了,我已经好久没有看到过这样两台车在公共高速公路上用这样的速度驾驶,可能他们的爱好就是被拍到严重超速吧。

  488可能是法拉利这么多年来最大的成就。如果说老款458给迈凯轮12C打得不成人形,那么新款又将跃马送上巅峰。

  它不只是直线加速快,它的过弯速度同样直接犀利。我非常喜欢M3,但似乎现在的M2把M、M5、M6的优点全部聚于一身,所以不好意思了M3,要怪就怪你爸爸吧。

  现在,越来越多的车子都被用来应付各种会晤场合,2017年12月9日最新时事政治新闻热点汇总。为了满足你的面子需求,尺寸越来越大、牺牲操控乐趣换来更好的舒适性,以至于完全沦为移动工具,开着那些车真的分分钟想睡觉。幸好还有马自达MX5这股清流。老款MX5在过去的25年里一直称霸全球的跑车市场,原因很简单,性价比高、好开又长着一副乐呵呵的样子,即使是黑寡妇、卡梅隆这种女司机,都能饶有兴致地开着这种小跑车。而新款又比旧款车型进步了不少,因为它很好地诠释了跑车应有的样子,简单而原始、所有机械都是有机一体的,你可以感知车子的欢快愉悦,MX5甚至可以治愈有些人的郁郁症,开着它心情大好。

  作为SLS AMG的换代车,AMG GT S虽然没有了酷炫的鸥翼门,但足足便宜了5万英镑,还拥有数据非常亮眼的干式油底壳V8双涡轮增压发动机,开起来比以往6.2 V8更有意思。

  但是谁关心这个啊!?谁没事买个超跑是去刷圈速的?超级跑车的能力可以达到200mph,一般情况下车主们只在夜店们口发挥出来1%,尤其是当它在众人面前缓缓行驶的时候,论装逼,世界上没有什么能比得上大兰博了!

  我的同事“船长”如果拿到一台他非常满意的车型,他会给这台车取名为“the fizz”,其卓越的表现以及炙热的感觉,会解除他封印的“男子气概”。然而,我体会不到那样的感受,就如在看这篇文章的你一样。

  我并没有加入他们(嗯~也没有太加入),在经过一个圆盘路口时,我试探性的踩深了一点油门踏板,紧接着就感受到了M2超增压带来的如湖水般、却又十分澎湃的扭矩!可以很负责任的说,M2远比那些更贵的GT跑车快的多。

  Aventador并不是所有超级跑车里面最好开的,给人的感觉非常笨重;如果你想拿它去上赛道飙上几圈,那还是想点别的吧,因为这台车在赛道上刹车会很快热衰竭然后失灵。

  要知道,Mustang一直以来属于反人类车代表,如今的Ford工程师们终于把方向盘放得正常了一些。我在TG经常嘲笑美式肌肉车,特别是Mustang,可今儿就给它站台了,原因特别简单。想想看,拥有410匹马力、极速155mph、肌肉感十足又装逼的跑车造型,后驱车还能偶尔烧胎漂移,如果我说野马比选装各种配置的高尔夫GTI还便宜,你敢信吗?性价比高得吓人。

  当然了,你随时可以坐在法拉利上感受我说的这一切,因为法拉利的工程师们就像顶级厨师一样,调料与大家没有什么分别,但他们最擅长做的事情就是让每一味调料发挥出自己最大的作用,而且完美无暇的结合它们。

  就像一个被蒙住眼睛的人,坐在一个漆黑的地方,但却能感觉到如同一头狮子进入房间的那瞬间;你并不能看到听到或者是闻到,但你就是知道发生了什么。

  我在节目里黑沃尔斯豪尔已经是见人皆知的事情了,不过Zafira Tourer这款车子却刷新了我的的三观,特别是车子的舒适性和柴油发动机的表现,完全就不像是沃尔斯豪尔的水平。

  而且当你坐到驾驶室里,后面经典AMG排气声浪非常吓人,感觉就像是游轮的发动机轰鸣声,对于这种尺寸的车子来讲,1.5吨出头的重量是它的绝对优势。此外,这台车的车头特别长,比如当你的车头已经到家了,你最起码要迟20分钟才会到。当然了,这种设计充满了力量感,可以说是奔驰的Mustang,是对现代肌肉车的诠释,如果你能意识到这点,开着它会感觉相当狂野。

  入行多年,阅车无数,但是我从来没有开过任何一台road car能够让我感受到像Alfa Remeo 4C如此真情流露,这是一台极具“人格魅力”的车子。人们喜欢它的原因很简单:开起来很运动很有乐趣,而且驾驶起来还有一定的难度,但也仅仅是有点难度而已,它不会让你感觉到任何威胁性,这让我联想到驯化后的法拉利。

  这就是当你在驾驶法拉利488的时候可以感受到的人与车之间的某一种连接,你并不会刻意去感知它的前轮已经有一些滑动,但你就是知道;当遇到这样那样的问题时,你第一时间就知道该怎么样去做,这不是经验使然,而是一种直觉;当你快速掠过褴褛的赛道边缘时,那真的是一种享受,然而“船长”也只能从自己的内裤中去感受这种快感了。有时,法拉利真的可以让我不由自主的“颤抖”。

  我爱死这车的驾驶感觉了,自动模式下的变速箱变得有条不紊了,开去买菜也没有什么不舒服的,这可能是法拉利在历史上的最大的进步,顶级的调教以及紧绷的车身再加上强大的动力,但开起来就像是一只“温顺的小猫”。

  当我拿到XC90之前我就在想,它绝对不止是非常漂亮,它是线坐车+后备箱的超大空间,不会让5个人和小孩子们吱呀乱叫。内饰十分宜家,用料和做工都让人一见钟情,那个中控面板上的大个“Ipad”科技感很强,用起来也非常舒服,总之就是看啥都顺眼。2.0的柴油机比上一代车子安静平顺太多太多了,开起来很舒服,如果你再用一下驾驶辅助系统,打个小盹也没问题,当然了,当车子状况不对时,系统会主动把你叫醒。那些要买路虎的人我建议你们出门左转,去沃尔沃交钱订车。

  作为前TG扛把子,Jeremy Clarkson对汽车的感知一向是独到并且犀利的。车这个东西,本来就是主观层面上的好与不好,但是,前不久Jeremy公布了一份汽车清单,下面就是由他来点评一下他心目中的Top 10。————这是天线车评翻译的第一篇他的车评

  遗憾的是,在目前这款Alfa Remeo 4C的身上,我还发现了一些细节上的“问题”,如:这台车几乎没有后方的视野,门把手材质像飞机餐盒一样,震耳欲聋的噪音简直烦死人。开过这台车之后再去开上一圈1M,基本上聋了。

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