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南京机场老跑道换板不停航施工侧记

文章来源: 更新时间:2018/07/30

  

  “混凝土水的比例偏多”、“刻槽不够深啊,再加深一倍”、“表面磨平这道工序要求最高,师傅,你们要多关注”……诸多工艺细节,场务监管人员对每道工序仔细提醒着,要求着,一丝不苟。

  夜间不停航施工,涉及单位、部门较多,时间有限,施工结束又必须迅速恢复通航状态,安全和质量要求极高。南京机场飞行区管理部作为此次不停航施工管理单位,对方案的修订字斟句酌、细之又细,他们组织施工单位、空管分局共同编制,根据民航相关各项行业标准,逐条对照,逐条落实,一遍一遍修改,最终完成九章二十六条严密的施工方案以及安全协议和应急预案,目标很明确:确保安全、确保工期、确保质量!

  此时的“后场”,有的人开始徒步检查,确保没有FOD遗留;有的人正查看施工后是否有对周邻板块造成损伤;有的人负责将施工车辆带出跑道区域,避免外单位人员因道面不熟迷失方向而走错道口,引发道面侵入不安全事件;而项目监管负责人还要适时组织不停航施工例会,总结分析施工阶段性工作,收集施工过程中有关安全管理、进度和内容的相关信息,以便向局方报备和留作资料学习研究;还有的人,在短暂休息后,马上又投入到试车等测试工作,确保车辆设备处于完好状态,因为下一个忙碌的夜很快又要到来了……

  截止9月30日,本次换板工程历时15天,人员出动960人次,整体更换问题板块面积360㎡,零星维修破损道面45㎡,使用混凝土350吨,安全教育22次,实现了工程进度、幸运飞艇投注:国家公务员考试时事政治:,质量双保证,机场施工现场、航班运行双安全。

  为飞行区安全和工程效率考虑,按照既定方案,12辆大型车辆将在施工前一晚先行进入1号消防站“候场”。9月14日22:00分,绕过亮堂的候机楼,闪烁的车灯、轰鸣的发动机,车队卷着飞扬的尘土浩浩荡荡,从3号安检道口鱼贯而入,道面换板即将如火如荼上演。

  杭州修路人科技股份有限公司主要从事混凝土修保与特种混凝土材料的研发和推广应用,是一家集科研、生产、销售、工程服务为一体,以“特种混凝土新材料”为核心产品的业内知名企业。 公司拥有自己的规模化生产基地、科研实验室及工程技术团队,产品和服务包括五大类: 一、混凝土修复材料,包括水泥混凝土修复材料和沥青混凝土修复材料; 二、混凝土道面保护材料,包括水泥混凝土道面保护材料及沥青混凝土道面预养护材料; 三、混凝土修复与保护领域特种工程技术服务,包括机场道面整板快速更换技术、水泥混凝土道面超薄层修复技术、机场沥青道面雾封层技术、跑道加固技术、桥梁加固技术等; 四、特种混凝土技术,包括抗盐冻混凝土设计与专用外加剂、透水混凝土技术;五、工程项目管理和技术咨询等。 公司拥有同济大学授权的国家专利一项,拥有自主申请的国家专利十余项,拥有民用机场领域“中港”品牌及道路交通领域的“快通”品牌。十多年来已经为全国100多个机场及众多道路桥梁提供了高品质的产品和服务,获得了各行业的广泛认可,创造了良好的经济和

  抬头,远处天边微亮,渐透出缕缕红霞。跑道正常开放,第一架银鹰腾空而起,他们在一夜又一夜不眠不休中迎来了初升的太阳。前方的航厦在阳光下雄伟耀眼,幕起幕落,南京机场场务人用严谨、踏实、细致、责任搭建起的“幕后”虽貌不惊人,却密不透风,坚如磐石。

  “啪!”施工队的照明灯将助航灯已熄灭的黑暗北跑道照亮一方天地,陆续有人和机械进入光区,好似生旦净末丑,如此这般,个个是角儿,粉墨登场,好不热闹。

  凌晨4:30,当天的工程告一段落,施工队陆续退出,工人们可以回去补眠了,可对于飞行区管理部来说,工作还远没有结束。场务管理科科长杨海一如既往开启了最近持续不断地“虐人”模式。“2个小时后跑道就要开放,大家打起精神,认真把每个施工区域都仔细检查一遍!”

  而在暗处的“舞台”边缘,有一群目不转睛眉头紧锁注视这一切的人,周遭的空气能嗅出紧张的味道。他们是飞行区管理部的施工监管员。从23:30到次日早晨07:00,关闭跑道施工的短短7小时30分钟里,既要保证推进进度,又要保证施工质量,更要确保机场运行安全。施工期间,飞管部成立领导干部现场督查组,7个半小时全程参与施工现场管控。

  使用了18年的老跑道因受年限、使用强度和温度应力特别是前期邮航夜班的影响,道面维护时间严重不足,陆续出现整板断裂、错台、掉块等现象。为了增强道面基础耐久性,有效防止病害进一步发展,保证航空器适航安全,南京机场决定对其中超标严重的道面迅速实施整体更换。

  根据方案,施工人员的安全教育也是准备前重要一环,包括现场安全防护、活动受限区域、通讯联系保持、应急方案等多项内容。按照对象分类,对施工单位现场总负责、质控员和安全员以及施工人员共计45名进行了三级培训,层层落实安全教育,保证施工安全效果和执行力。

  如同剧本是一出剧的基础和根本,全面完善的管理方案便是坐标和指南,是确保整个工程顺利进行的先决条件,在“大幕”升起前必须做好一切准备。

  民航资源网2015年9月30日消息:秋日的深夜,夜风呼啸,寒气逼人。9月16日,此刻已近凌晨2点的北飞行区,却是一派热火朝天的景象:切割机飞速运转,破除机轰隆作响,挖掘机抡臂作业,绑定钢筋、搅拌混凝土、浇筑道面……人们担纲着各自的角色,忙而不乱,井然有序。这一夜,南京机场06-24老跑道道面换板工程正式拉开序幕!

  “让他们赶紧把道面抹平!”飞管部副主任黄新在轰鸣嘈杂的现场大声指挥着,“表面杂物再看一看!”助理唐鑫祥也在一旁高声提醒。本次道面换板重在一个“快”字,机场公司选择使用新型快干型混凝土材料,整体现浇板块。可问题来了!因为是快干材料,短时间内混凝土就会凝固成型,整个浇筑过程高度紧张,上料、震动、抹平,所有工序必须有条不紊、环环相扣,容不得丝毫差池,一旦在混凝土凝结前没有完成相应工序,所有努力都将前功尽弃。现场监管既要掌控时间又要保证工艺细节,可谓煞费苦心。

  场务科技术标准室更是针对每一道施工排出时间计划表,进行全程计时监控,一旦工序有超时趋势,则迅速提醒施工负责人,随时根据现场情况启动应急程序。严格控制时间才能确保第二日早上按时通航,不影响机场安全运行是底线。

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