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秒速赛车浙大学生欲花20万手工打造F1赛车 称想学

文章来源: 更新时间:2017/12/18

  

  “我们造赛车,是因为喜欢赛车运动,想学以致用,学些书本上没有的东西”,这群大学生们特别希望得到外界的助力。

  2013年有约60所大学参加,只有一半跑完耐久赛全程,厦门理工学院最终夺冠。其余的不是冲出赛道,就是漏油、爆缸、变速故障退赛。前年浙大曾组队参赛,跑完全程。

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  部分小型零件,学生们计划用3D打印技术制作。“国内3D打印技术不太成熟,只能做小塑料件。德国人已经开始整车3D打印”,负责刹车和转向系统的高源说:“制动系统也烧钱,我们用的限滑差速器,和法拉利跑车上用的一样,每套两万多元人民币。避震就稍微简陋了点,和山地自行车的避震器一个样,4000元买了四个。”

  技术总监马展负责车架和车身结构:“最好的大学生方程式赛车都是德国制造,采用F1的一体成型技术,单体壳造价就要20多万元;或者用3万多元的碳纤维塑造。我们经费不够,只能用2000多元的玻璃钢。”

  和F1赛车一样,大学生方程式赛车也烧钱。一套8000元的赛车专用轮胎,最多能跑50公里,一场比赛要烧掉一套轮胎。有强大资金支持的大学,仓库里常常准备了十几套干胎、雨胎,像浙大这样学生自发组织,学校协助投资的车队,往往连训练用的轮胎都难备齐。

  后轮驱动的赛车,由链条带动轮胎运转,传动原理与摩托车相同。各种改装、混搭、山寨、DIY……预计7月底,这辆浙大方程式赛车就可以被攒出来,预计造价20万元左右。

  规则非常开放,鼓励学生原创设计、制造。先通过工程设计、成本分析、燃油经济性等静态项目给赛车打分。再进行四项场地竞赛:75米直线字绕圈弯道赛,高速躲避障碍赛,14圈耐久赛。

  进入采购、制造阶段,队员们除了设计制造,还要到处联系厂商拉赞助。也同F1赛车一样,赞助厂商的标志会按投入资金的大小,贴在赛车的各个位置。

  自造方程式赛车,除了发动机、轮胎、轮辋和电路系统可以采购,其他部件都需要自己设计、制造。

  浙大的这辆方程式赛车由20多人负责车辆设计,细分为发动机、车辋车轮、传动、悬架、制动、车架、车身、电控系统8个小组,先各自设计零件,再通过建模、仿线大系统合为一体。用电脑仿真赛车运行,调试、分析、拆解、再设计……

  车队副队长方子东负责动力系统:“最难环节是把LD450化油器式发动机,改装成电喷式。发动机买来1.5万元,改装要花两万多元。要不断实验积累数据,一不小心发动机就可能报废。”

  造车加上参加中国大学生方程式汽车大赛的开销,这个项目大概要花30万元。秒速赛车注册队长周豪夫说:“制造赛车是同学们自己先提出来的,之后得到了学校的支持,提供车间、场地、帮车队联系训练赛道。不过资金还是有缺口,需要我们自己拉赞助。”

  浙大海洋学院的女生张杨是车队经理,负责采购,前天刚向美国下了订单,买两套Hoosier赛车专用轮胎和轮辋:“四只25英寸的赛车轮胎,要花8000多元,轮辋也要1万多元。买发动机的1.5万元,也需要我们自己筹集。”

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