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秒速赛车官方刚拿赛照可参赛、冠军奖CRC赛车!

文章来源: 更新时间:2017/12/21

  

  德安杯汽车挑战赛分为公开组、民用组、DA组和电动车组。其中公开组参赛车辆为赛车,分两驱和四驱组别,不过本次比赛公开组只有两驱车,没有四驱车参与,略显遗憾;民用组参赛车辆为民用车,分涡轮增压和自然吸气组别;DA组统一使用经过初级改装的1.6升的高尔夫6赛车;电动车组使用北汽E160。

  德安杯的车手们在经历了整个赛季之后,对于赛车都有了更深入的认识。对他们来说,成绩如何已经不重要,能享受赛车运动的乐趣才是最开心的事儿。

  或许在很多人看来,电动组是没什么看头的,不过这次的比赛依旧精彩场面频现,虽然没有引擎的嘶吼声,但光凭轮胎的尖叫就能感觉到车手已把赛车逼向极限。

  尽管赛道比较窄,容错率很低,稍有失误就会冲进轮胎墙,但每辆赛车出弯时依旧是擦着轮胎墙过,充分利用赛道并不富余的宽度提升速度,可见参赛车手的对胜利的渴望之强烈。

  公开组冠军则由今年十月份才拿到赛照的车手郑杰斌拿下,他可以说是最具黑马潜质的车手了。

  民用组别的车手也都是有备而来,并没有把本场比赛当做赛道日,甚至把民用车最狂野的一面全部展现。

  作为非大马力组别,这个组过弯的流畅性就非常重要,车手过弯时都尽量不让车减速太多。这也让场上的失误也就在所难免,冲出赛道、撞飞轮胎墙的场景并不少见。最终,车手李兴东在仅有两人完赛的情况下,成功逆袭拿到组别冠军。秒速赛车平台

  随着国内热衷参与汽车运动的车迷越来越多,德安杯汽车挑战赛这种有专业CRC车队背景,在面向民众的同时又保持高水准的民间赛事必然会越来越受欢迎。明年的德安杯,你来不来?

  相比之下,DA组的竞争更加激烈,光听引擎轰鸣,场边观众便可知这个组别的赛车动力强劲。

  我们可以看到这个组的赛车过弯时,内侧后轮也是“抬”着走的,激烈程度不输专业赛车。最终,A组冠军被开电车的李兴东夺得,B组则由王涛获得。

  宋博虽然在最后一天的比赛中出现失误,不过因为之前拥有较大的积分优势,最终力压群雄夺得年度车手总冠军。来自台湾的车手Poky获得了本站DA组的冠军以及飞车王称号。

  DA组车手的操控技巧更可用极端形容,赛车在经过两个连续右转弯时全程内侧后轮都是保持抬起的状态,可见车手对车辆极限的拿捏很到位。

  在本站比赛中,台湾车手Poky发挥稳定,没有出现大失误,力克宋博捧得本站DA组冠军,宋博获得本站第二。但因为之前几站累积的优势,宋博成功站上了年度车手总冠军的领奖台。

  1月14日,德安杯汽车挑战赛第五站落下帷幕,这个于诞生今年的新兴赛事也完美收官。经过五站的角逐,最终年度大奖——一汽-大众高尔夫赛车被长春的车手宋博揽入怀中。

  比赛在上午九点半正式开始,各组先后进入赛道,还没发车就已经充满了火药味,现场的赛车轰鸣令人心潮澎湃。

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