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秒速赛车平台为了汽车研发计划苹果开始找生产

文章来源: 更新时间:2018/01/26

  

  最近苹果的员工都认为,公司在汽车制造项目中所做的努力比较缺乏远见,而且杂乱无章。近期裁员之后,苹果又开始向外部公司积极寻求人才与专业技术,根据了解裁员情况的人说,这正是苹果努力“重建”汽车项目的部分举措。

  如今,技术公司都以积极开发无人驾驶汽车为主要方向,苹果公司却还在想方设法地去制造汽车。这个月,Uber 开始在匹兹堡进行无人驾驶汽车的试点计划,第一次让用户有机会召唤到一辆无人驾驶的 Uber 汽车。

  迈凯伦还发明了一种可以设计并测试 F1 赛车的模拟器,最近这项技术已经开始面向主流汽车制造商出售。

  迈凯伦的销售额一直在稳定增长,但它在研发方面的投入耗费了不少的利润。2015 年,主要依靠私人股东支撑的迈凯伦总共售出 1654 辆车,比上一年还增加了 5 辆。不过它的利润却从 2014 年的 1940 万美元下降 64%、到了 700 万美元,部分原因就在于不断提高的研发开支。

  收购 Lit Motors 同样可以帮助苹果重新考虑一下制造电动汽车的战略,还可以把工程技术人才引进来。

  2012 年 Lit Motors 发布 C-1 的时候,打算每辆售价 2.4 万美元。这家创业公司的 CEO 丹尼尔·金(Daniel Kim)去年在赛道上发生了摩托车撞车事故,让他不得不卧床半年,同时也让公司的计划陷入僵局。

  本文来自《好奇心日报》,更多好文章请在各大应用商店搜索 “好奇心日报”。

  多年以来,迈凯伦一直是公认的汽车技术革新者。举例来说,是他们率先用单独一个装置就控制了汽车的引擎、传动装置和电气系统。

  苹果公司拒绝发表评论,Lit Motors 也一样。迈凯伦公司发言人韦恩·布鲁斯(Wayne Bruce)在一封电子邮件声明中表示,公司“并没有与苹果进行过任何涉及投资的谈判”。

  迈凯伦多年来一直专业制造 F1 赛车,并出售价格高达百万美元以上的跑车,苹果公司与他们合作的话,就可以引进迈凯伦的高端汽车技术。

  不过迈凯伦并没有否认与苹果公司进行过对话。在电话采访中布鲁斯补充道:“我们的业务性质意味着我们会定期与各方企业进行对话,不过这些谈话都是保密的。我们并不能对之前的对话给予任何确认或否定。”

  上个月,Uber 收购了旧金山另一家专注于无人驾驶卡车的创业公司 Otto,更加巩固了自己的无人驾驶汽车计划。Otto 公司 CEO 安东尼·莱万多斯基(Anthony Levandowski)曾经在 Google 自动驾驶汽车部门工作,如今则领导着 Uber 的无人驾驶工作。

  这个月,在解雇了机密汽车研发项目里的几十名员工之后,苹果公司开始更多地向拥有汽车专业技术的外部公司积极寻求帮助。

  Lit Motors 已经连续几年专注于电动摩托车 C-1 的开发与生产,C-1 主要依靠两个大陀螺仪平衡车身、防止翻倒。这种两轮车的设计兼具了自行车和摩托车的效率,同时还有着汽车标准的安全性。

  就在这一周,无人驾驶汽车的发展又得到了一个强有力的盟友:政府。联邦汽车安全监管机构周一发布了指导方针,列出了对安全的预期,秒速赛车计划以及无人驾驶技术应用在汽车上的方式。

  与那些传统的汽车制造商不同,迈凯伦并没有大规模的汽车生产生意需要保护,因此它可以利用苹果公司的资源使公众也享受到它的技术——如果苹果公司决定继续推进汽车制造项目的话。

  就在 Google、特斯拉和 Uber 在内的很多硅谷公司积极着手开发电动汽车和无人驾驶技术的时候,苹果公司却一直没什么动静。不过,公司内部早就开始了一个名为 Titan 项目的汽车研发计划,只是这个项目的领导人和研发方向一直变动频繁。本月该项目的裁员就是在苹果资深员工鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)被任命接管研发工作之后发生的。

  迈凯伦素来以生产 F1 赛车而闻名,据两位不愿公开姓名的知情人士透露,苹果这一科技巨头一直在和迈凯伦进行谈判,商讨注资问题,不过整个过程都是对外保密的。

  另据三位不愿透露姓名的相关人士表示,苹果还在接洽 Lit Motors, 可能对其进行收购——Lit Motors 是位于旧金山的一家创业公司,研发了一种可以自动平衡的电动摩托车。苹果公司已经聘请了几名从 Lit Motors 出来的工程师。

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