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秒速赛车平台【文化】从汽车发明到全民赛车

文章来源: 更新时间:2018/02/07

  

  赛道日是一个有组织的可以让私家车主在封闭赛道内驾驶自己车辆的活动。现在世界上大多数赛道现在都提供这项服务,车主可以使用道路车辆或专为赛道准备的赛车或摩托车。参赛的标准通常是需要持有机动车驾照或赛车执照,当然参与活动需要支付一定费用 。

  19世纪末,一种点对点的道路拉力赛在欧洲举办,选手们驾驶豪华汽车从巴黎到马德里,谁用时最短则获胜。这项比赛被称之为冲刺(sprints),也叫做炮弹跑(cannonball run)。到了20世纪10年代,点对点的耐力赛再次出现在美国,不过由于其危险性,炮弹跑一度臭名远扬。

  在现代社会,组织危险的公路赛事是非常困难甚至是不可能的,但仍然有一些赛事在运行,比如Gumball 3000。长度三千英里,秒速赛车登录六天的赛程,白天在国家高速公路驾驶千万超跑忘情狂飙,夜晚回到下榻豪华酒店派对疯狂。车阵中常会见到非常有趣或特别的车辆,例如警车涂装超跑、冰激凌车、蝙蝠战车,甚至坦克。

  美国直线年代,美国的禁酒让一些人要想方设法找点乐子。不知何故,他们想出了赛车的点子。来到公共道路,找到一条大直道,剩下的就是一脚地板油了。有人说,对自己而言,两台大马力车和一群围观的人就是世界的全部。

  除了有目的性的赛车运动,拥有私家车的车主们还希望可以进行一些比较随意的赛车,或是有机会炫耀展示自己的车辆。在以前,他们只能在大街上满足自己的这些欲望,主要原因是在当地缺乏适当的、被认可的比赛场地,大部分地区本身几乎没有赛道。而随着全世界各地赛道越来越多,赛道拥有者也希望在没有比赛的时候把赛道租出去来获取更多的利润,于是赛道日(Track Day)便诞生了。

  2000年秋,世界上第一个专门为漂移而举办的活动:D1大奖赛(D1 GRAND PRIX)在日本举办,裁判根据车手漂移的速度、角度、表演技巧和车辆轨迹等进行打分。在创办D1大奖赛的过程中,漂移在日本和美国已经作为一种汽车运动被合法化,并蔓延到了世界各地。现在D1飘移大奖赛成为了少数得到FIA(国际汽车联合会)认证的世界级专业汽车赛事。

  印第安纳波利斯赛道长4.0公里,启用于1909年,是美国历史最悠久的专用赛车场地之一,目前仍在使用。 这是世界上最大容量的运动场地,最高容量257,000多名观众。最初是以超过300万块砖头所砌成,因此砖厂之名不胫而走。

  从汽车发明开始,人类对于速度的渴望从未消停。从街头飙车,到逐步走向赛道变为安全有组织的赛事和赛道日活动,民间赛车正在一步一步向着正确的方向迈进。真正的赛车并不是在红绿灯路口用二档7200转秒掉旁边的思域,而是一门关乎于操控和平衡的艺术。要说全民赛车,那还有很长的一段路要走,不过在赛道把一台速度机器发挥到极致,成为一名真正的Race Driver,这是每个民间赛车手们应走的一条正确的道路。

  说到日本的街头赛车,首先得提到一个日文词汇:峠。从字的结构我们可以猜出它的意思:上山下山嘛。这个词指的是在日本的山脉和其他地理相似地区的狭窄、曲折的道路。为了减少山路的坡度,让商用卡车更容易通行,工程师在陡峭的道路上设置了一系列的S弯道,以便进出高山。然而这些道路却受到了街头赛车手和赛车爱好者的欢迎,因为在他们眼中,这是一条具有挑战性的赛道,虽然它很危险。

  于是漂移跑法在日本山道一族开始慢慢流行起来,并且逐渐进入了公众的视野。要知道,漂移是非常非常能刺激人的感官的,轮胎和地面摩擦出声和巨大的烟,看起来非常壮观。不过土屋圭市拍了几部跑山录像之后,日本赛车委员会差点因为危险驾驶吊销土屋的驾照。

  随着我们可以接触到的车辆性能的日益增加,赛道日可以证明是一种提高必要驾驶技能的非常有价值的手段,在相对安全的情况下正确地控制好这些机器或充分发挥其潜力。从赛道日常爱好者那里得到的一个共同的反馈是,赛道日可以帮助他们定义道路和赛道驾驶风格之间的巨大区别,从而通过提高技术水平和态度可以对他们的道路安全产生积极影响。

  有了赛车场地之后,当然还需要更快的速度机器,是各类专业赛车慢慢出现在人类视野。从诸如一级方程式、印地赛车之类的开放式车轮(open-wheel)赛车,到各类GT赛车、运动原型车(sports prototype cars)、房车等。汽车的比赛形式也逐渐丰富,场地赛、拉力赛、漂移赛、直线加速赛……。如今这些速度的较量每天都在全世界各地上演。

  美国的直线加速赛也成为了有组织的规范化的赛车运动,现在NHRA(National Hot Rod Association)职业联赛是美国最专业的的直线竞速赛事。而直线加速的赛车也变得越来越疯狂,搭载喷气引擎的特制车辆可以在 3.2 秒内跑完 1/4 英里,其尾速更是达到 630km/h,是现在的世界纪录保持者。如今直线加速赛的热潮也已蔓延到世界各地。

  专业的赛车意味着需要更高的入门门槛,不是所有人都有机会成为一名专业赛车手去驾驶专业赛车。我们可以拥有的资源是市售车以及城市道路,可以拿它们来做什么呢?于是,街头赛车(street racing)诞生了。

  这种赛车被称之为Tōge--山道竞走(mountain pass)的日语,通常为一对一的对抗赛,而头文字D是其中的一种规则。一系列的比赛是由两名车手在起跑点上并排起步或前后紧贴保险杠起步,如果追逐的车手设法留在对手的尾巴上甚至完成超越,那他就会胜出,而如果两车之间差距明显增大则视为失败。 在第二场比赛中,落后的车手将占据前列,由前一场的胜利者来追逐,使用相同的方法确定胜负。车手甚至还可以自发性地进行决斗,在通行途中通过双闪灯来向其他车辆发起挑战。

  由于山道多急弯,而山道弯道又不同于赛道弯道,山道里有遮挡,而且大多数比赛都是在夜晚进行的,所以遇到U型、之字形弯的时候,如果按抓地跑法看不见出弯点,而且跑的很慢。直到1984年,土屋圭市驾驶特别调校的AE86,在其他车手减速入弯的时候不减速,通过一种颠覆传统的将车辆横滑的驾驶方式超过其他车手。从此赛车届又多了一个新名词:漂移(drift)。而土屋圭市也获得了漂移教父(Drift King)的称号,并与AE86划下不解之缘。《头文字D》漫画主角藤原拓海就是以年轻时的土屋圭市为取材对象。

  汽车自1886年发明以来,它改变的不仅仅是人类出行的距离,更是提高了人类在地球表面所能达到的最快速度。几乎在汽车发明的同时,各式各样的速度比拼就开始组织起来,有些是竞争厂商为了展示自己的机器,证明自己的产品是一种非常实用的运输工具。最早的较量甚至追溯到汽车发明之前,1867年的英国,一场8英里的速度赛成为了世界上第一个在规定的路线上的两辆自动道路车辆的预先安排的比赛。而第一次有组织的比赛是在1887年的法国巴黎,一场2公里的角逐吸引了103名竞争对手。早期的汽车比赛通常是从一个城市到另一个城市,集中在法国和欧洲的一些其他地方,当然还有美国。

  而美国的现代街头赛车要追溯到20世纪60年代,当三个底特律主要汽车企业还在生产大排量汽车的时候。 比赛通常是在城市郊区或农村的不拥挤的高速公路上进行,也有些在工业园区举行。街头赛车既可以是自发的,也可以是事先计划好的。事先计划好的赛事,经常会有人通过无线电进行通信,并使用警察扫描仪和全球定位系统(GPS)标记当地警方的位置。 因为在以前,街头赛车一般都是违法的,当然现在也是。

  中国的直线年,美国成立了一个名为赛车手反对街头赛车(RASR)组织,由美国一些警察部门与赛车界合作,教育人们认识街头赛车的危险性,并鼓励他们参加正统的赛车运动。 一个由汽车制造商、职业赛车手、赛道和汽车杂志组成的机构倡导人们用在专业赛道上驾驶赛车作为街头赛车的替代品。越来越多的街头赛车已经被搬上赛道,有组织、合法化的在封闭赛道举行的赛车运动将会是街头赛车的最终发展方向。

  赛道日有不同的举办形式,通常参与活动的车主们会被按照赛道驾驶的经验水平分为两到三组, 然后每个小组分别进行赛道驾驶。通常参与者会使用自己的车辆,而越来越多的赛道和组织者可以提供租用车辆给有需要的参与者,以及一些额外的服务项目,例如教练指导、轮胎的销售和选择建议、减震器的销售和调教建议。同时赛车学校也孕育而生,赛道日也经常以赛车学校的名义举行。赛车学校的重点在于培养赛车控制和赛车手的高超技巧,往往在有经验的前赛车手的指导下进行。

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