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秒速赛车官方雨战成都金港赛道 科鲁兹改装车媒

文章来源: 更新时间:2018/02/08

  

  因为空气动力学套件在没有做过测试(例如CAD、CFD、甚至风洞等)的话,基本上是起不到什么作用,甚至会起到反作用的,由于我们改装时间较短、经费有限,涉及到空气动力学套件这方面的改装暂时无法做到,所以尽量保持了原车原本就非常低的0.29Cd风阻系数。

  排气部分我们选择了无三元催化的RES全段排气,不锈钢材质,51mm管径,所以当这台车在怠速的时候,你可能并不愿意跟它待在一间房里。

  这可能不是改装的所有内容,很多细节的部分因为没有全程参与改装无法得知,历经两个月的改装,接下来,见证成果的时刻终于来了

  再来说说底盘部分,我们给科鲁兹更换了一套Border的全长可调节运动型绞牙避震器、四活塞制动器、加强了下摆臂以及将原本的下摆臂与副车架相连的橡胶衬套更换成了液压衬套,更换了液压衬套,有更好的路感,提高车辆的极限操控性,更好地发挥出悬架的潜力。

  同时轻量化是必不可少的,轻量化方面除了我们将所有能拆、能割的部位都扔掉以外,还将后档玻璃和后车窗全部更换成了钢化玻璃,保证可靠的前提下减轻车身重量。

  我们基本把能拆、能割的东西都给扔掉了,只要能保证车辆车身基本结构完整就足够了。在拆光了车内的“累赘”部件后,我们给车内焊装了符合汽联认证标准的防滚架,这也是车辆下赛道需要的最基本的安全配置。

  我们太平洋汽车网车队车手为:太平洋汽车网汽车杂志编辑--丁洋。自2013年至今,一直活跃于北方赛事,15年获得Hispeed大奖赛1800cc组别年度冠军。16年更是驾驶GK5赛车两次刷新该组别最快圈速。

  为了方便车手上下车,方向盘更换成了快拆式方向盘,也是采用的Sparco。由于原方向盘集成的大灯、雨挂等控制键被拆除,我们采用了一个盒子将所有电控功能集成到中控部位,以方便控制。

  动力单元方面采用的是原厂的1.5L自然吸气发动机,但是对发动机的机油进行了更换,采用了Torco SR-1R赛用专用油,冷却液更换了赛用的日本的PG55赛用冷却液,同时,变速箱油也更换了Torco SGO赛用级油,这些油水的更换都是为了保证在比赛过程中,发动机长时间高负荷工作下仍能稳定工作。

  在所有介绍之前,先容我把这个比赛的背景介绍一下,这个比赛参赛的一共有三支车队,分别为易车网车队、汽车之家车队和我们太平洋汽车网车队,三支车队分别利用一台全新科鲁兹进行改装,改装时间约为两个月左右,然后再用这台经过改装的科鲁兹参加10月22日在成都金港赛道的比赛。

  【太平洋汽车网 其他赛事频道】赛道是勇敢者的舞台,也是车辆修炼进化的圣地,在赛道上,秒速赛车平台我们能看到一台车平时你看不到,甚至想不到的样子,这就是赛道的迷人之处。于是今天我们将平时看似温顺的带来四川成都金港赛车场与对手进行一番较量,看看这经过两个多月、针对赛道调教改装的科鲁兹会如何发挥出那不为人知的、凶猛的另一面。

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