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13天环游保时捷赛车世界

文章来源: 更新时间:2018/05/06

  

  在这两周的赛车运动全球之旅中,我获益匪浅。在戴通纳有机会走到 911 RSR 厂队比赛的幕后;在澳大利亚认识了超酷的马克 · 韦伯(Mark Webber),有幸和他及车队一起体验了巴瑟斯特 12 小时耐力赛的快感。而且也深深体会到,运气这东西对赛车来说真是妙不可言。但无论如何,我能在这趟旅程中以赛车的速度探索赛道,已经心满意足了!

  我打赌没有哪台车能比我这台迈阿密蓝 718 Boxster 更适合佛罗里达的日光和海滩了!当我飞驰在高速公路上,感受着运动座椅传来的推背感时,长途飞行后的疲惫一扫而空。这台车的 4 缸发动机总是让我惊艳,它爆发的动力几乎跟我家里那台 6 缸 911 一样。我们开着巡航控制一路向北。戴通纳我们来了!

  A组Q2结束后,终于来到最紧张刺激的环节--前十名车手再次为出发位置进行角逐(Top 10 Shoot-out)。我和 Matt Campbell 的团队以及马克 · 韦伯(Mark Webber)一起,全程见证了他孤注一掷的圈速大战。Matt Campbell 在发车直道飞一样地出发,当他进入爬坡直道的时候冲得太过头,直逼外线,所以几乎没有机会赢了。当 Matt Campbell 沮丧地走出车门时,整个队伍都为他加油打气,马克 · 韦伯(Mark Webber)拍了拍他的肩膀。那一刻我切实感受到即使是个人赛,赛车也是一项团队运动。

  上周的戴通纳 24 小时耐力赛中,安全车仅仅出动了 4 次。但在巴瑟斯特,因计算失误,不断有车撞墙并堵住赛道。安全车总共出动了15 次。来自 4 支 911 GT3 R 车队的车手们很好地避开了麻烦。因此,比赛前六名中有 4 台保时捷赛车。赛场总是瞬息万变,在比赛结束前 15 分钟,由于两台赛车发生冲撞事故,比赛被迫停止。最终保时捷车组未能取得冠军,但仍以第三、第四、第五和第六名的成绩收官。

  在他的卡丁车场,当踩上油门踏板那一刻,我感受到了电动方程式(Formula E)级别的推背感。电动方程式第 6 赛季将于 2019 年年底开赛,届时保时捷将首次参赛。如果保时捷还要再找一位车手,来找我吧,反正你们有我的电话。我可是在纯电动卡丁车比赛中赢了我的记者同事呢,实力还不错吧!

  美国保时捷俱乐部有超过十万会员,是全球最大的单一品牌俱乐部。Porscheplatz 就是给这些成员聚会畅聊的地方。在Porscheplatz的专属停车区域,有 150 台保时捷一排一排地停在这里。从 356 到 911 GT3 RS,一个比一个漂亮。当然了,他们一直在夸自己的车有多棒 .....

  下午 2:40 分,在比赛开始前,有神父在为车手祈祷,一位歌手清唱着美国国歌。随即,广播响起 “先生们,请发动引擎。” 的指令,一瞬间所有赛车的引擎发出性感的轰鸣声,那席卷而来的声浪好像一场摇滚演唱会,我兴奋得浑身都是鸡皮疙瘩。

  清晨,我开着我的 718 Boxster 穿过海滩去看日出。我所在的这片沙滩就是美国纳斯NASCAR的诞生地。沙滩平整结实,非常适合跑步,我晨跑的时候几乎没有陷进沙子里,就好像自带气垫一样。这就不奇怪为什么这些赛事从 1958 年起就在这里举行了。

  GTLM 组别的比赛令人难以置信地紧张,领头羊不断变换。尽管因故与冠军失之交臂,但保时捷 GT 组的团魂绝对应该获得嘉奖。当两台 911 RSR 紧紧相伴冲过终点线时,工程师们在后方高声欢呼,热情地迎接了他们。一场像这样的 24 小时耐力赛把车和人都逼到了极限。秒速赛车平台所有的团队成员围成一圈,丝毫不见失望与沮丧。即使遭遇失败,他们也对未来也充满绝对自信,我深深地被他们所感动。

  Daniel Fuchs, 即网名为 Magic Fox 的德国知名博主,在今年 1 月受邀展开一场为期 13 天的赛车世界之旅。从传奇的戴通纳 24 小时耐力赛,到澳大利亚的巴瑟斯特 12 小时耐力赛,再到新加坡的电动卡丁车赛道 -- 让我们跟着 Daniel 一起,探寻保时捷背后的故事,感受全球赛车的无限魅力。

  在新加坡,即使不是世界一级方程式的比赛周末,你也可以参与到赛车运动当中。亚洲保时捷卡雷拉杯的绅士车手陈友贤(Yuey Tan),目前正计划向更高一级的比赛 -- 保时捷美孚 1 号超级杯 2018 赛季发起冲击。他经营着一家购物中心和一个纯电动的卡丁车赛车场 “The Karting Arena”。

  现在,是时候去看看围场了。无论何时, 911 RSR 都是当之无愧最野的 911。它能在戴通纳24 小时耐力赛中输出超过 500 hp 的动力。有几位我认识的勒芒车手在,我开玩笑地说 “我能开着兜一圈么?” , 但是世界冠军车手及两届勒芒冠军得主班博(Earl Bamber)只是摇头说 “你的想法很大胆”。好了别当真,我猜他们得保证自己的车能在周末保持最佳状态。

  当我在训练课上频频停下看着戴通纳的终点线时,我心想那些陡坡看着好像还好。但当我站在这里,即使在那些环形赛道最平直的部分,我都要手脚并用地爬上去。当我在这条对赛车迷来说犹如神坛的赛道上签下自己的名字后,我感觉我已经化作它不朽的一角。明天,当五十个开幕使者开车,用他们宽大的橡胶轮胎第一次轧过我的名字之后,戴通纳 24 小时耐力赛也就拉开序幕了。

  现在,巴瑟斯特 12 小时耐力赛正式开战。在排位赛阶段,49 台赛车将角逐周日的杆位。来自澳大利亚的 Matt Campbell 在保时捷赛车手中表现尤为突出。2017 年,这位年仅 23 岁的车手在保时捷美孚 1 号超级杯的首秀赛季便摘得年度季军。这位勇猛小将在A组Q2以2:02.7088的成绩锁定第四,仅差头位0.36秒,非常精彩!

  从戴通纳直接转战悉尼。今早,我开着保时捷 911 Carrera 逛街,这是我第一次开右舵车。我谨慎地在澳大利亚拥堵的街道中缓缓前行。驶过悉尼海港大桥,我看见了著名的悉尼歌剧院。在大坝的另一边,是美得令人窒息的悉尼天际线 Carrera 的完美背景。

  现在我正站在滨海湾金沙酒店的观景台上,欣赏滨海湾的天际线。这景色真是无与伦比!明天中午就是旅程结束的时刻了。或许心中有着万般不舍,但绝对不虚此行!

  这一刻终于到了!这条路真让人上瘾!盲角,梯度,下坡段,以及你可以把油门踏板踩到底的超快段,驾驶从来没有像这样畅快!勒芒冠军班博(Earl Bamber)在我上赛道之前提醒我:“出一点错你的车就完了!”你可以体会到工程师们在调校这些车时花费了多少精力,以及保时捷每一台车的诞生都经历了多少赛道的历练。一个小时后,当我摘下我的头盔时,我简直情不自禁地尖叫:“这是世界上最好的赛道!”

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