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真相有点出乎意料 想当赛车手其实并没有想象的

文章来源: 更新时间:2018/05/17

  

  当汉密尔顿“们”从卡丁车起步,逐渐成长为F1车手的时候,同样心怀赛车梦的我们,大多不得不埋头苦读,而等到学业有成,早就错过踏入车手这行的黄金年龄。

  当然,赛车手这一行的门槛绝不低,对于心理素质、知识储备、身体机能和经济实力,都有着超乎常人的要求。

  而成为赛车手的头道难关,就是必须获得由中国汽车运动联合会颁发的比赛执照,也就是通常所谓的“赛车驾照”——无论将来参加哪类赛事。

  说实话,赛车驾照的分类,远比普通驾照来得复杂。对国人而言,正经的赛车驾照主要来自于FIA国际汽联以及简称中汽联的中国汽车运动联合会。

  具体到中汽联颁发的执照,又可细分为场地和拉力越野两大类。篇幅有限,咱们就单独说说最为熟悉的中汽联场地类赛车驾照。‘’

  根据中汽联的定义,场地类赛车驾照共有A、B、C、D、E、G,6个等级,其中,FIA授权的A级国际驾照为最高级别,而最低的G级则只能参加国内的地方性赛事。

  值得一提的是,虽然A、B、C、E、G级赛车驾照均适用于场地、飘移、直线竞速、技巧竞速等场地类比赛,但卡丁车的赛车驾照只有A、B、C、D、E级,而且对应的定义也跟其它场地类赛车驾照截然不同,比如卡丁车C级就有C级少年和C级成年等多个级别,详情可参见中汽联的官方说明,这里不做展开。

  跟普通驾照一样,赛车驾照同样要年审,按照中汽联的规定,所有场地类赛车驾照的有效期均为1年,并且要在每年的1月至3月31日内进行年审,更换新的赛车驾照,如未按规定时间年审,则视为放弃场地类赛车驾照。当然,对于资深车手,中汽联也会给予奖励,比如持有B级驾照10年以上,就可以申请持有终身B级荣誉执照。

  不过,只靠年审并不能保证可以长期持有赛车驾照。要想保持赛车驾照的资格,就必须在规定的期限内参加一定场次的比赛,甚至还得获得相应的名次才行。以C级驾照为例,车手要在24个月内参加至少1场全国性比赛,并获得参加决赛的资格,若是飘移类比赛则需获得资格赛的前16名。

  中汽联颁发的这5级赛车驾照,不光对应的比赛类型有所差异,其适用范围也各不相同:A、B、C级为国际赛车驾照,可出国参赛或参加国内的全国性与地方性比赛;而E、G级则分别是全国性和国内地方性赛车驾照。

  E级与G级都是新手执照,只要在中汽联指定的培训机构完成专业培训并通过考核即可获得;而要申请C级驾照,就必须持有E级有效执照两年且满24个月以上,同时需在提出申请前的24个月内,获得2次中国房车锦标赛前十名,或5次其它全国性场地类比赛的前六名,或3次飘移类全国性比赛前五名,或在提出申请前的12个月内获得过1次全国性比赛年度冠军。

  可坑爹的地方在于,尽管中汽联明文规定必须通过指定培训机构的考核才能获得赛车驾照,却不把相应培训机构的名单公开列出来。

  更奇怪的是,中汽联明明有自己的公开训练基地——北京中汽联赛车场,也有直属的赛车学校定期开展赛车驾照培训班,但中汽联的官方网站却没有醒目的报名入口,只能通过北京中汽联赛车场的官方微信来掌握最新的赛车培训动态。

  嫌麻烦的话,不如先关注信息更透明的北京锐思赛车学校、上海力盛赛车学校等品牌培训机构的动态,然后再选择合适的去报名。

  幸好当今网络发达,要筛选出靠谱的赛车培训机构并不难,但在报名之前,个人还得做些准备,不然可能会无法顺利地报名入学。

  首先根据规定,除中国汽联特批外,未满18周岁,且无公安部门颁发的机动车驾驶证之人员,不能参加中国汽联主办或审批的场地、拉力和越野培训。

  其次,有钱有闲是必须的,因为这类赛车驾照的培训课程通常需时3~4天,费用则在1~2万元之间。

  值得一提的是,G级驾照虽然只需通过书面考核即可获得,但仅可参加地方组织的比赛,要想参加全国性赛事,就必须通过书面和技能考核以获取E级驾照,而且通过E级驾照的考核后,应由培训机构统一向中汽联申请办理G级驾照。

  诚然,各家赛车学校的具体课程设置五花八门,但总有些课程是必学的,比如直线与变线的制动、跟车走线和跟趾动作之类。

  毋庸置疑,如果能把这些基本动作都练到肌肉记忆的程度,必将有益于提高自身的驾驭水平,并可在平日开车时得到实际的应用。

  就算资质愚钝些,无法明显提升驾驶技术,那至少对于场地赛规则、旗号含义、赛车装备等赛车知识也能略懂皮毛,起码也比完全不会的素人要强些。

  退一步讲,即便这1万多元的学费全都竹篮打水一场空,不是还有那考赛车驾照的经历可以发到知乎、豆瓣上博取网友点赞么?

  一来,中汽联明确规定,要保持E级执照的资格,就必须在12个月的期限内参加至少1场地方性比赛或1场全国性比赛,并按照规则获得参加决赛的资格;如果是参加飘移类比赛的车手还得拿下资格赛前16名的成绩。

  二来,也只有不断地参赛,并贡献出醒目的表现,才有可能被职业车队相中,进而招至麾下,不然一站比赛少说也有几十辆车同场竞技,谁会留意到昙花一现的无名小卒?

  获得赛车驾照,不过是成为赛车手的第一步,接下来就必须多参加比赛来扩大自己在赛车圈里的存在感——当然,这也意味着烧钱的开始。

  哪怕是POLO杯、CFGP中国方程式这种使用统一规格赛车的比赛也都花钱如流水。就拿CFGP来说,不算个人装备,全年光参赛费就要6万元,另有6800元的轮胎购买费和3万元车损押金,连赛前个人练习的时间也得自费购买,1500元一节,每节10分钟,不多买几节根本无从保证训练质量。

  事实上,在成为正式的签约车手之前,所有的开支基本都得自掏腰包,所以要是多年都无法脱颖而出,那还是趁早放弃赛车梦想为好,除非你是玩票的土豪。

  不过,如果你是未满20岁的小鲜肉,并且已在卡丁车等低级别的赛事中崭露头角,那报名参加大众、宝马等大集团的青年车手培养计划,也不失为一条晋级签约车手的“捷径”。

  而若将目标定在海外赛场,预算又不是特别充足的话,或许还可以考虑借助日产与索尼联手打造的GT Academy学院来实现自己的赛车梦想。

  GT Academy学院是一个通过Gran Turismo 6游戏来为日产筛选潜力新车手的项目,你并不需要自费改装赛车,但先得在游戏里击败来自全世界的约40万名竞争对手,入围20强,才会被收入GT Academy学院,前往美国的日产驾驶学校接受赛车培训,毕业后更有机会成为日产的签约青年车手,随队征战F3或GP3赛事。

  显然,眼下并不缺乏进入赛车圈的渠道,但作为赛车手能走多远,却全得靠自己。资金、人脉和天赋是为你撑起赛车梦想的支柱,而热爱赛车的这份初心则是推动前行的动力——自己选的路,含泪也要走完。

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