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一分钟读懂摩托车赛事MotoGP和WSBK最大的差异化

文章来源: 更新时间:2018/06/19

  

  WSBK则是以市面销售的量产车型为基础进行可控范围内的“改装车”参赛,比如雅马哈YZF-R1M,本田CBR1000RR sp系列。

  机车界的最高级赛事,摩友关注最多的MOTOGP与WSBK(曼岛单说...),如果和四轮赛事对比的线,而WSBK相当于GT赛事。按说国内最熟悉的应该就是GT赛事了。China GT中国超级跑车锦标赛是中国场地类汽车最高级别赛事,比如五月份的珠海站。

  MotoGP厂车无价,但是去年本田生产了几百台RC213V-S对外出售,号称离GP厂车最近的车辆。国外售价100多万。

  MotoGP车辆包括零件管理严格,不对市场开放,包括轮胎。最新的轮胎提供商米其林在MotoGP每条轮胎上都有一个专属标号,在使用过后都要发回厂家研究后集中销毁。2017最新时事政治:2017年国际时事新闻热,因为每个车手可分配轮胎是12条,前5后7,每种轮胎的软硬规格不得超过5条。软胎提供低温抓地力,起步快,但可能5圈以后轮胎就磨平了,因为不能在提供足够抓地力,如果前几圈没能拉开距离,后期可能登上领奖台和你无缘。硬胎因为工作要一定的温度,所以他能在后期发挥超强抓地力。整体来说软硬胎是足够坚持你完成整场比赛,但是抓地力工作时间不一样,总得来说还是很公平的。还有一种恶劣天气使用的雨胎,据说是遇水即融产生超强抓地力,可以破坏雨水油层。

  WSBK的限制则相对较严,除了市售车款年产量必须达500台以上才能够参赛外,所有参赛车辆都需维持市售原厂结构与设计,对于碳纤维、钛、镁合金等材料则有明确的限制,娱乐圈哪些明星老板最豪气? 让网友羡慕!如车架、车手、前叉、轮轴、摇臂、摇臂轴心等,都禁止使用钛合金制品。WSBK在发动机方面一样禁止两冲程发动机,排气量依据不同缸数有不同的规定,三缸与四缸发动机排气量需在750cc~1000cc,双缸部分则是850cc~1200cc,为什么DUCATI要拿1,198cc的Panigale R来作为参赛车辆,而不是用1299 Panigale来参战的原因。另外对于发动机的修改则有一连串严格的规定,还针对进气歧管的大小做出限制,车辆最低重量为168kg。所以参加WSBK的厂商更容易将研发的成果延伸到市售车型。另外FIM则会观察每个赛季各家车厂的表现做适当调整。你可以把WSBK想像成市售的仿赛加以改装后拿去比赛,因此你可以看到YZF-R1、ZX-10R、RSV4 RF等一般路上常见的车款在赛道上大比拼。

  在赛事规则方面,不论是MotoGP或是WSBK赛事规则都是由Dorna制定,参赛车辆都须通过FIM认证,目的是确保厂商与车手在尽可能公平情况下去竞争。从各方面来看MotoGP车辆的限制都比较少,主办方为了让车厂有更多的空间设计发动机与车架,各种脑洞大开的设计几乎都始于MOTOGP,这也就是为什么你可以在GP厂车上看到碳纤维、钛合金、镁合金等制品,在发动机部分,MotoGP相对开放,排气量不超过1,000cc、缸径不超过81mm,最多不得超过四汽缸,发动机的型式不限制,可以是直列也可以是V型,当然两冲程是被禁止的,而ECU则是统一采用Magenti Marelli所提供的电控系统,再加上最小重量限制在157kg,目的当然也是为求比赛公平性!MotoGP工厂赛车所采用的材料基本都是顶级的,重量也较轻,造价也不是我等凡人能接受,车上搭载的一定是车厂最新的科技配备,秒速赛车登录而这些技术,未来也将有可能会下放到市售车款上,更是摩托车未来发展的风向标!不过由于采用的技术顶尖,造价很高,所以民用需要等待的时间较长。

  MotoGP车架非常坚硬与稳固,马力输出非常强劲,不论低、中、高转速,动力都是连绵不绝与WSBK不是在同一个水平,这也就是为什么GP厂车需要着么稳固的车架,加上电控也比WSBK来的先进,通过工程师的调教,可以针对赛道上每一个弯道独立做设定,如调整马力输出、循迹介入程度以及防抬头等,而在刹车上碳纤维碟盘则需有更细腻的操作,才能防止入弯时失误摔车。

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